Inlägg märkta ‘Trafik’

Snön ligger vit på taken. Inte bara tomten är vaken. Vi grubblar på saken.

23 december, 2009

Stan ligger vit och tomten står runt knuten. Med bara några timmar kvar till julafton och några dagar kvar på 2000-talets första decennium vill jag bjuda på en liten framtidsspaning från IBM. Vi har inhämtat information och trender från våra labb runt om i världen, och från denna information gjort en framtidsspaning som vi kallar ”5 in 5”. Det är fem trender för de kommande fem åren. I år handlar denna spaning om framtidens städer.

I runda slängar flyttar 60 miljoner människor till städer eller förorter runt om i världen varje år. Det är mer än en miljon varje vecka. Denna förflyttning gjorde att vi förra året passerade en magisk gräns när majoriteten av världens befolkning lever i städer. Detta kommer att göra att städers utveckling och utmaningar kommer att få stort fokus framöver.

De trender som IBM ser för städer är:

Byggnader kommer att reagera som levande organismer
För att bli mer effektiva kommer framtidens byggnader att fungera mer som en levande organism när det gäller, uppvärmning, vatten, avlopp och elektricitet. Sensorer inne i byggnaderna kommer att känna av och registrera temperatur, fuktighet och ljus bland annat, samt anpassa sig efter dessa förhållanden. Det kommer att spara både energi, resurser och koldioxidutsläpp.

Städer kommer att få bättre immunsystem
Med en högre befolkningsdensitet i städer blir vi allt mer sårbara för smittsamma sjukdomar. I städer kommer sjukvårdsmyndigheterna att skapa informationssystem som exakt kan följa hur sjukdomar sprids och när de drabbar olika områden – allt för att hindra och minimera riskspridningen.

Smartare system kommer att minska vatten- och energiförbrukning

En av fem människor i världen saknar idag tillgång till bra dricksvatten, samtidigt som vattenförbrukningen förväntas öka sex gånger under de närmaste 50 åren. Detta kommer att leda till att vattenhanteringen kommer att förändras. Flera olika system kommer att användas för att ta hand om spillvatten, rena vatten på plats, och minska vattentransporterna.

Städer kommer att få en större krisberedskap
Städer kommer att kunna minska och även förhindra kriminalitet och katastrofer bättre. IBM hjälper redan idag polis och andra myndigheter att analysera rätt information i rätt tid, så att brott och katastrofer bättre kan förhindras.

Fordon kommer att drivas på nya sätt
Beroendet av fossila bränslen kommer att minska. IBM utvecklar till exempel nya typer av batterier som kan göra att en bil kan köra fem gånger längre, upp till 80 mil, på en laddning. Smartare elnät i städerna kommer också göra det lättare att ladda framtida elbilar. Här är EDISON-projektet, där IBM deltar, ett bra exempel.

Titta gärna på filmen från YouTube.

Nu tar vi juluppehåll från bloggen och återkommer med nya inlägg nästa år. God jul och gott nytt år!

Inlägg märkta ‘Trafik’

Trängselskatt på kilometer – första systemet testat!

3 november, 2009

Köer och trängsel i trafiken är inte bara problem högt upp på många politikers agendor, utan även ett gissel i vardagen för människor världen över. Det är också något vi har skrivit en hel del om här på bloggen, och det gör det extra roligt att kunna lyfta fram spännande projekt och initiativ från området.

I Nederländerna planerar man att ersätta nuvarande fordonsskatt med en skatt per körd sträcka. Skatten skall variera mellan olika fordon så att det blir billigare för miljövänliga bilar och dyrare för andra. Men skatten kommer även att skilja sig mellan olika typer av vägar och för olika tidpunkter. Syftet med skatten är att se till att trafiken flyter och samtidigt skapa incitament för ett miljövänligare transportsystem.

Det här ställer krav på tekniken bakom skatten. Den måste fungera väl, vara effektiv och flexibel. Många ställde sig frågan om tekniken var mogen för den här typen av lösning? IBM har nu genomfört ett försöksprojekt för att svara på denna fråga. Resultaten av försöket är positiva, tekniken fungerar bra.

Hur fungerar det då? Jo, varje bil är utrustad med en liten dosa som bland annat innehåller en GPS-mottagare. Dosan registrerar var fordonet befinner sig och sänder information via det mobila GPRS-nätet så att kostnaden kan beräknas. Kostnaden presenteras sedan på en skärm i fordonet.  På en webbsida kan användarna också se sina egna körsträckor, samt kostnad för dessa rutter och om deras val av färdväg påverkat kostnaderna. Testet  har genomförts under sex månader och så här ser resultaten ut;

  • Cirka 70 % av testförarna anpassade sitt val av resväg för att undvika köer och för att uppnå kostnadsbesparingar
  • Systemet har visat att kilometerbaserad prissättning är en realistisk och fungerande modell

Resultaten så här långt visar att det nu finns ett fungerande system för kilometerprissättning för bilar – redo att tas i drift i någon av alla världens städer som dagligen brottas med en ökande trafikinfarkt.

Inlägg märkta ‘Trafik’

Vad är smart trafik för dig?

12 oktober, 2009

Nu har vi pratat en hel del om vad vi på IBM tycker är smartare trafik. Vi har beskrivit flera projekt och idéer som rör hur trafiksituationen kan bli bättre. Men, under två veckor har ni också haft möjlighet att tycka till kring vad ni tycker är smartare trafik och vem det gynnar.

De tjänster som flest personer ville se införd i Sverige var informationstjänster som guidar och hjälper trafikanter. Som svar på frågan ”Vad är smart trafik för dig?” fördelade sig svaren på följande sätt:

fråga_1jpg

Det finns dock en stark tilltro till att transportsystem gynnar medborgarna och miljön i första hand. Det visar svaren på frågan ”Vem vinner mest på smartare transportsystem?”:

fråga_2jpg

Håller du med? Även om vi nu lämnar fokuset på trafik ett slag, så är det alltid spännande att höra vad du anser.

Inlägg märkta ‘Trafik’

Mitt i prick och riktigt smart

8 oktober, 2009

Med fokus på tekniken menar vi att en smart lösning innehåller tre delar; den är instrumenterad, ihopkopplad och intelligent. Den här artikeln i Computer Sweden på temat trafikanalys belyser delarna i en smart lösning på ett bra sätt.

Inlägg märkta ‘Trafik’

Transportforskare: Invanda beteenden måste ändras

2 oktober, 2009
jonas_eliasson

Jonas Eliasson Foto: Celest forskningscentrum

För att avrunda vårt trafiktema har vi intervjuat Jonas Eliasson, som är professor i transportsystemanalys på KTH i Stockholm och som också varit med och designat, utvärderat och vidareutvecklat trängselskattesystemet i Stockholm.

Vilka är fokusområdena för transportforskning idag?

Det finns flera problemområden, men de två huvudsakliga är:

  1. Vägträngsel i storstäder – Trafiksituationen i många storstäder blir bara värre och all forskning tyder på att det inte går att bygga sig ur detta trafikkaos.
  2. Miljö- och klimatproblem – Att det är dålig luft, helt enkelt. Det är både ett problem lokalt, för boende i en stad, men också på global nivå med klimathot och växthuseffekt.

Om forskningen visar att det inte går att bygga sig till en bättre trafiksituation, varför är det ändå så mycket politiskt engagemang och konkreta aktiviteter som går ut på byggnation?

Städer växer och då måste vägsystemet anpassas till den tillväxten. Det löser alltså inga problem utan gör till största delen att problemet inte blir värre. Men det råder också brist på insikt. En ringled kan egentligen bara lösa ett problem – Att förbättra tillgängligheten i stadens ytterområden. Detta kan givetvis vara viktigt, men det kan inte lösa problemen med köer i exempelvis innerstan.

Vad måste till för att få bukt med trafikproblemen?

Det största hindret är acceptans. För att nå en acceptabel situation i trafiken krävs att resenärerna ändrar sitt invanda beteende. Här måste politikerna fatta obekväma beslut för att få någon förändring. När politikerna i Stockholm beslutade om trängselskatterna var det djärvt. Det är inte många städer som vågat det ännu. Förhoppningsvis kan detta vara en inspiration, eftersom opinionen svängde så kraftigt från negativt till positivt när systemet infördes. Beslutet ansågs obekvämt när det togs, men det blev bra.

När det gäller miljö och utsläpp handlar det både om att försöka dämpa trafiktillväxten och att få fram bättre motorer. För biltillverkarna och andra i branschen råder det stor osäkerhet om vad som gäller. Så länge det är oklart om hur miljöskatter, avgifter och samsyn kring vilka system som är bäst kan tillverkarna inte satsa, med risken att det blir på ”fel” system. Biobränsle är bara ett exempel. Biobränsle är ingen permanent lösning, utan kan användas som en övergångslösning. Men det är väldigt svårt att skilja mellan bra och dåligt biobränsle.

Har du några tips eller uppmaningar till allmänheten, om vad man själv kan göra?

Jag tror att det är viktigt att fundera över sina valfria resor. Arbetsresorna är ofta något vi funderat igenom i detalj och ofta optimerat. De valfria resorna, som att handla, semestra, eller skjutsa barn har vi ofta inte tänkt igenom i samma utsträckning. Här finns det mycket att göra.

Inlägg märkta ‘Trafik’

Transporter i framtiden – haveri eller symfoni?

29 september, 2009

City_icon_180x175Många är idag eniga om att trafiksituationen är ohållbar i många av världens storstäder. Värre kommer det också att bli när andelen invånare i storstäderna ökar kraftigt. Antalet stockholmare ökar exempelvis med ungefär 20 000 per år. I Kina finns idag 20 miljoner bilar, om denna utveckling fortsätter förväntas det att finnas 140 miljoner bilar i Kina redan 2020. Varje år uppskattas trafiken i världen att göra av med bränsle motsvarande 58 supertankers.

Hittills har fokus på att lösa trafik- och transportproblem i världen legat på att utöka vägsystemet samt att subventionera och höja turtätheten i kollektivtrafiken. Detta trots att det inte finns några exempel eller någon forskning som visat på att det går att bygga sig ur en trafik- och transportproblematik. Några exempel på att denna inriktning inte är bra är:

  • Redan för tio år sedan konstaterade Statens institut för kommunikationsanalys i rapporten Storstaden och dess transporter att det inte går att möta den växande transportefterfrågan genom att öka infrastrukturen.
  • Jämförelser mellan olika amerikanska storstäder, som IBM genomfört, visar att trafiken fungerar sämst i Los Angeles, den stad med mest utbyggt vägnät.
  • Ett halvår innan trängselskatteförsöket startade utökade SL antalet bussar i Stockholmsområdet med 200 stycken, vilket motsvarar hela Malmö stads kollektivtrafik. Denna utökning fick inga mätbara effekter på Stockholms biltrafik. Först när trängselskatteförsöket startade påverkades biltrafiken.

Vad kan och bör man då göra? Det krävs ett helt nytt perspektiv i den regionala transportpolitiken med ökat fokus på att ta vara på och säkerställa funktionaliteten i det existerande transportsystemet.

  • För att kunna hantera trafikköerna krävs effektiva styrmedel som påverkar beteendet. Varje system har sin kapacitet. Om efterfrågan är större än kapaciteten så fungerar inte systemet bra. Detta är inte politik eller ens ekonomi, det är ren logik.
  • Skapa en regional instans som ansvarar för koordinering och genomförande av åtgärder som kan förbättra servicenivån på kort sikt. I dag är ansvaret fragmenterat och osamordnat vilket skapar ineffektivitet och handlingsförlamning.
  • Det finns stora mängder data om trafiken och hur systemet fungerar och som inte används vare sig i den dagliga driften eller den långsiktiga planeringen. Fokusera på att samordna dessa data och utveckla nyttig information som kan användas för att styra trafiksystemet samt informera användarna.

Här finns mängder att göra framöver – vi hoppas att det blir smart!

Inlägg märkta ‘Trafik’

Röster från ITS om smartare transporter

25 september, 2009

På ITS World Congress träffade vi representanter från Vägverket, Luftfartsverket, Sjöfartsverket, Banverket och Transportstyrelsen och frågade dem om vad de anser är en smart transportlösning.

Inlägg märkta ‘Trafik’

Ulla Hamilton om trängselskatternas effekter

24 september, 2009

Vi hade förmånen att få träffa Ulla Hamilton, Miljö- och trafikborgarråd, på ITS World Congress som äger rum på Stockholmsmässan denna vecka. Här kommenterar hon resultaten i den nya rapporten Trängselskatterna 2009 som Trafikkontoret publicerade igår.

Inlägg märkta ‘Trafik’

600 miljoner kronor – kan inte vara fel?

23 september, 2009

82 miljoner passager hanterade Stockholms trängelskattesystem under 2008 och 600 miljoner kronor årligen är den nettointäkt som trängselskattesystemet kommer att generera från och med 2010. Det framkommer när nya siffror publiceras över vilka effekter trängselskattesystemet i Stockholm givit. Men, redan nu har trängselskatterna givit ett flertal konkreta resultat för trafiken, invånare och besökare i Stockholm.

  • Trafiken som passerar trängselskattegränsen har minskat med 18 procent
  • Andelen miljöbilar har ökat från 5 procent 2006 till 14 procent 2008
  • Kötiden på de inre infarterna har nästan halverats
  • koldioxidutsläppen i innerstan har minskat med uppskattningsvis mellan 14 och 18 procent
  • Resandet med kollektivtrafik har ökat med 7 procent, eller cirka 60 000 resenärer per dag

Det är inte dåligt! Och det visar faktiskt att system som det i Stockholm snabbt kan ge effektiva resultat för såväl trafiksituationen som miljön.

Mer om detta kan ni också läsa i en artikel på DN.se.

Inlägg märkta ‘Trafik’

Stockholm den smartaste ITS-staden 2030

22 september, 2009

Idag var det dags för lunchdebatt kring Stockholm som den smartaste ITS*-staden 2030 på ITS World Congress. Debatten leddes av Johan Hallsenius, chefredaktör på Computer Sweden. I panelen deltog Gunnar Johansson från IBM, Chris Harries från Logica och Anette Scheibe från Stockholm stad.

Debatten handlade om Stockholms infrastruktur, framtidens behov och vägen till den smartaste ITS-staden 2030.

Seminarie ITS Congress

Från vänster; Gunnar Johansson, IBM, Chris Harries, Logica, Anette Scheibe, Stockholm stad och moderator Johan Hallsenius, Computer Sweden.

Nutid:
Varje stad har sina utmaningar när det gäller infrastruktur. I Stockholm är en av utmaningarna placeringen, att stan faktiskt flyter. Det gör infrastrukturen sårbar. Anette Schiebe belyste det med vad som hände när en båt körde in i Essingebron. Hela Stockholm påverkades.

Hon berättade också om de infrastruktursatsningar som pågår runt om i Stockholm. Fler flyttar till Stockholm och trafiken ökar för varje år. Satsningarna är en del i att möta ett ökat behov, men Anette Schiebe betonade också vikten av ökad användning av intelligens i infrastrukturen. Det går inte att bara bygga bort behovet.

Framtid:
Vem vet hur framtiden ser ut? En bra början är att ställa sig frågan varför människor reser. Både Chris Harries och Gunnar Johansson resonerade kring detta.

Och när man ändå ställer sig frågan varför människor reser, då blir det också intressant att diskutera när vi väljer bort resandet, eller väljer en annan typ av resande.

Gunnar Johansson tog upp resan till bankkontoret som ett bra exempel på en resa vi valt bort. För ett par år sedan var vi tvungna att fysiskt ta oss till vårt bankkontor för att uträtta ett bankärende. Idag behöver vi inte resa till banken, vi utför våra ärenden på nätet – dygnet runt.

Chris Harries tog upp resan till den virtuella möbelaffären som en ny typ av resande vi kan förvänta oss i framtiden. Istället för att fysiskt åka och handla möbler, kanske vi väljer att besöka en butik på nätet, titta på möbeln i en virtuell miljö, handla möbeln och beställa hemkörning.

Kommer båten, bilen eller tåget försvinna? Inte sannolikt, men förhoppningsvis kommer de resor vi väljer att göra, bli ett större nöje för oss resenärer.

Tänk dig följande scenario: Du har en mobiltelefon eller en GPS. Därigenom känner transportsystemet av var du är. Det kan då ge dig tips om vilken resväg du bör ta för att hinna till ditt nästa möte. Om du reser samma väg varje dag skulle du till och med kunna få ett sms som säger att just idag bör du åka fem minuter tidigare för att det börjar köra ihop sig på motorvägen. Så, för er som alltid skyller på trafiken när ni är sena till ett möte, snart får ni hitta en ny ursäkt….

Steg på vägen till en smart stad:
All information Stockholm behöver för att bli en smart ITS-stad finns, men idag finns den på olika ställen. Uttryckt på ett annat sätt; bussinformationen finns på ett ställe och tåginformationen på ett annat ställe. Informationen behöver kopplas ihop, det tog Annika Schiebe upp som ett av de första och viktigaste stegen.

Gunnar Johansson tog upp Singapore som ett föregångsland inom området. Det är inte bara vad Singapore gör som är intressant, utan också hur de jobbar för en ännu smartare infrastruktur.

Lunchdebatten är slut, men dialogen fortsätter! Hur tror du att resandet kommer att se ut i framtiden?

* ITS= Intelligent Transport Systems and Services