Det är rubriken på det välbesökta seminarium som vi ordnade i Almedalen. Det var en spänstig diskussion med både aktiv panel och åhörare.
Gunnar Johansson från IBM inledde med en kort introduktion till ämnet och den förändring som måste till inom transportsektorn. IBM anser att det går att göra transportsystemet mycket effektivare och spara resurser, tid, miljö och infrastruktur. Detta skapar också förutsättningar för ökad välfärd och tillväxt för Sverige!
För att titta framåt måste man börja med att titta bakåt och lära av historien. Transportsystemet utvecklas hela tiden och ibland i rasande takt. Detta måste man ta hänsyn till i planeringen så Sverige inte behöva uppleva en Göta Kanal till. Tanken med kanalen var väldigt bra och rätt då. Under tiden den byggdes ångade utvecklingen förbi kanalbygget, och järnvägen var framtiden. Under den utbyggnaden blev plötsligt rallarna omkörda av bilister och lastbilar då det var det nya transportsättet. Vad är då framtidens kommunikationsteknologi?
Panelen bestod av:
Karin Svensson Smith (MP), partistyrelseledamot med bred trafikpolitisk erfarenhet från riksdagen.
Christer G Wennerholm (M), Trafik- och planeringslandstingsråd, Stockholms Län
Erik Bengtzboe, Förbundsordförande MUF
Gunnar Johansson, Business Development Executive IBM
Man är enig över partigränserna om att man inte kan lösa transportproblemen endast med regleringar och myndighetsutövning. Det krävs även delaktighet och innovationskraft från näringsliv och marknaden.
– Jag tycker det behövs mer ekonomiska incitament, sa Karin Svensson Smith.
De ekonomiska styrmedlen spelar tillsammans med regler en viktig roll för att få infrastrukturen att fungera. Vi behöver veta på vilken sida vi ska köra vår bil, hur bred en väg ska vara. Hur vi sedan använder detta är upp till oss individer.
– Individens val bör styra, inte politikernas, sa Christer G Wennerholm.
Han konstaterar samtidigt att mycket ”sitter i väggarna” och att systemet inte alltid tillåter snabba förändringar. Han betonar dock att samarbete är viktigt och tycker att man borde lägga alla infrastrukturpengar i samma korg och ta gemensamma beslut.
Erik Bengtsboe underströk vikten av effektiva kommunikationer för att kunna underlätta regionsammanflätningar av kompetens för ökad konkurrens i en global värld.
Gunnar Johansson, IBM, konstaterade att vi idag utnyttjar vår infrastruktur dåligt. Exempelvis utnyttjas faktiskt den hårt belastade Gröndalsbron på Essingeleden i Stockholm bara till 15 %. Essingeleden är fullt utnyttjat av fordon under väldigt få timmar per dygn, med i snitt 1,17 passagerare per bil. Det är inte bara biltrafiken i storstäder som brottas med låg utnyttjandegrad – Det gäller i stort sett alla transportslag.
Är det då inte märkligt att man idag kan uppfatta att det är som en tävling att få mer pengar till infrastruktur. Varför inte ha en faktisk tävling istället, som fokuserar på att öka utnyttjandegraden?
Läs också gärna vad Christer G Wennerholm och Makthavare.se skrivit om seminariet.
När Stockholm började bygga ut tunnelbanan på fyrtiotalet, var det ett mycket djärvt beslut. Stockholm var en ganska liten stad och förutsättningarna för en tunnelbana var inte de bästa. Men, stadsplanerarna såg potentialen och idag är tunnelbanan en viktig del i det relativt sett väl fungerande transportsystem som Stockholm faktiskt har. Pendeltågen i Stockholm, och även fjärrvärmesystemet, har även de varit viktiga för att göra Stockholm smart.
Hela bloggen
