Arkiv för kategori ‘Smartare transport’

Kollektivtrafikdagen den 14 maj samlades stora delar av den svenska kollektivtrafikbranschen för att träffas och resonera om hur man ytterligare kan förbättra kollektivtrafiken i Sverige. Det var en mycket spännande dag med stor variation av innehåll och slutsatser.

Jag hade det stora nöjet att få presentera våra tankar kring hur man kan skapa en smartare kollektivtrafik med hjälp av informationsteknologi och jag tänkte kort sammanfatta mina tankar här.

Utmaningarna är många

Urbanisering, allt kräsnare kunder (i form av väljare, beställare och resenärer) och krav på kraftigt ökade marknadsandelar är några av kollektivtrafikens många utmaningar. Men på samma sätt som utmaningar kan kännas svåra, är de också lackmus-papper på att det finns enorm tillväxtpotential i branschen och att intresset är stort.

Mer bussar ...

Läs mer

Under en stor del av dygnet rullar bussar, pendeltåg och tunnelbanor nästan tomma, för att sedan fyllas till bristningsgränsen under några få timmars rusningstrafik. Det är en obalans som, utöver trängsel och andra irritationsmoment, också driver upp totalkostnaden.

I en debattartikel i Dagens Nyheter beskriver vi tillsammans med Reforminstitutet fördelarna med att införa en lågtrafiktaxa som utjämnar belastningen på kollektivtrafiksystemet. Det skulle dessutom bli avsevärt billigare för den som väljer att inte åka under den värsta rusningstrafiken. I Stockholm t ex skulle ett månadskort utanför rusningstrafik inte behöva kosta mer än 300 kr.

Här kan du läsa hela artikeln i DN. Läs även gärna forskningsrapporten, där vi belyser ämnet med ett antal olika aspekter, verksamhetsmässigt och tekniskt.

Läs mer om IBMs ...

Läs mer

Pengarna och/eller livet

1 februari 2013

I dagarna debatteras säkerheten för vårt transportsystem flitigt, se till exempel den här i artikeln SvD häromdagen, detta inte minst på grund av den spektakulära olyckan på Saltsjöbanan, där lyckligtvis ingen omkom, men där den mediala uppmärksamheten blev enorm.

I säkerhetsdiskussionen dyker ofrånkomligen siffror kring dödlighet och allvarligt skadade upp. Att diskutera dödlighet och skadade i transportsystemet är någonting jag aldrig blir riktigt bekväm med, då det kan kännas både cyniskt och känslokallt, men det är likväl det viktigaste måttet att utgå ifrån för att kunna bygga ett säkrare transportsystem. Ytterligare en aspekt av diskussionen är att man snabbt börjar blanda dessa dödlighetstal med kostnader, dessa är egentligen ...

Läs mer

Av hundratals städer som sökt IBM Smarter Cities Challenge blev Pittsburgh en av de utvalda. Borgmästaren Luke Robert Ravenstahl bad om hjälp med hur man kan använda data för att få en bättre trafiksituation. Jag är en av sju personer från IBM som under tre veckor tog fram rekommendationer.

Det första jag lärde mig är att USA inte är som Sverige och att Pittsburgh inte är som en vanlig stad i Sverige. Utmaningarna är liknande men förutsättningarna är helt annorlunda.

”No more taxes”

  • Sedan Pittsburghs storhetstid på 60-talet har befolkningen halverats till ca 300 000, men minskningen har nu stagnerat och man hoppas på ett oförändrat befolkningsunderlag.
  • Regionen är en ”donut” med många befolkningsrika förortskommuner och en citykärna bestående av trafikleder, arbetsplatser och ...

Läs mer

I dagarna diskuteras järnvägsunderhållet flitigt. Det beror sannolikt inte bara på att vädret påminner oss om en annalkande vinter.  Den föreslagna infrastrukturpropositionen, regeringens svar på utförande av drift och underhåll och ett ökat allmänintresse har åter satt vår viktiga infrastruktur i blickpunkten.

Vad hände med den nya tekniken?

Att järnvägsunderhållet är eftersatt råder det inga större tvivel om och de extra miljarderna är sannolikt mycket välbehövliga i systemet. Men är verkligen mer av samma medicin lösningen på de omfattande problemen man står inför? Eller finns det parallella vägar framåt? Kapacitetsutredningen, som baseras på fyrstegsprincipen, är ett mycket bra verktyg för att öka kapaciteten i befintligt järnvägsnät, men vad hände med den nya tekniken och dess möjligheter?

Infrastrukturens brister.

Punktlighet är ett av ...

Läs mer

Gunnar Söderholm från Stockholms miljöförvaltning och undertecknad deltog nyligen som verklighetsvittnen för Trängselskatteprojektet i Stockholm vid ett akademiskt seminarie med det spacade namnet ”Cyber Social Physical Systems: new perspectives on Transportation Infrastructure Pricing” i Chicago. Värdar och initiativtagare var Kungliga Tekniska Högskolan  och University of Illinois at Urbana-Champaign.

Syftet var att lära sig allt värt att veta om Trängselskatteprojektet. Varför och hur kom det till? Vad var svårigheterna och effekterna?

Det är nu 8 år sedan IBM skrev på kontraktet att leverera det kontroversiella Trängselskattesystemet och sedan dess har vi hållit 100-tals presentationer för politiker, planerare, akademiker och it-leverantörer från jordens alla tänkbara hörn. Så varför var just detta seminarie så märkvärdigt då?

Jo, nu verkar det ...

Läs mer

En kollega skrev tidigare om hur ett samhälle i praktiken är ett ”system av system”, som i olika grad är beroende av varandra. Transport och infrastruktur är ett intrikat och avancerat system som hänger ihop med många andra system, fler än många andra delar av samhället. Det är helt nödvändigt att transporterna fungerar både på ett lokalt och globalt plan för att samhället ska fungera.

Det finns mycket stora möjligheter att effektivisera hela området transport och infrastruktur i Sverige. Hela 29 procent i systemet är ren luft enligt våra beräkningar, som grundar sig på OECD:s siffror från 2009 och metoder från IBM-rapporten The world’s 4 trillion dollar challenge.

Dessa 29 procent motsvarar 56 miljarder kronor som årligen rinner mellan ...

Läs mer

Vem tar täten?

12 juni 2012

Kollektivtrafiken är en bransch i förändring, vilket också var temat för Kollektivtrafikdagen 2012 – ”Kollektivtrafik i omvandling ifrån transportindustri till upplevelseindustri”. I början av året trädde den nya Kollektivtrafiklagen i kraft, vilket bland annat innebär att regionala kollektivtrafikmyndigheter ersätter de tidigare trafikhuvudmännen med ansvar för den regionala trafikförsörjningen. Lagen innebär också att kollektivtrafikföretag är fria att etablera kommersiell kollektivtrafik var som helst i landet. Som resenär hoppas jag på fler valmöjligheter för min resa och en ökad kundservice. Men i kölvattnet av den nya lagen står branschen inför några viktiga utmaningar – att skapa ett gemensamt informationssystem och betalsystem. Om branschen ska nå fördubblingsmålet så måste det bli enklare att resa kollektivt. Som resenär vill jag kunna resa trafikslagsövergripande och ...

Läs mer

Stockholms Handelskammare släppte i dagarna en välskriven rapport om trafiklösningar i ett växande Stockholm (Kan läsas om i både Svenska Dagbladet och Dagens Nyheter). Den beskriver situationen i Stockholm och de behov som finns för en ökad transportkapacitet till, från och inom staden. I all väsentligt kan jag som daglig jobbpendlare mellan Södermalm och Kista känna igen mig i de utmaningar som beskrivs:

  • En ständigt ökad trängsel i kollektivtrafiken
  • Mer frekventa trafikstockningar på vägnätet som tycks uppstå och fortplanta sig på grund av till synes små incidenter
  • En ökad cykeltrafik som inte har funnit sig tillrätta i trafikmiljön
  • Ett betalsystem för kollektivtrafiken som gör det ...

Läs mer

Kollektiva tankar

15 maj 2012

Enighet råder. Inte ens politikerna kan bli riktigt oense, små nyansskillnader visst, men inga egentliga meningsskiljaktigheter. Vad är man då så rörande överens om? Jo, kollektivtrafiken som lösning på en lång rad frågor som det moderna samhället adresserar, till exempel trängsel, miljö och tillgänglighet i storstad såväl som i glesbygd.

Kollektivtrafikdagen 2012 innehöll en spännande mix av beställare, utförare och intressenter inom kollektivtrafiken. Det genomgående temat var att stora förändringar är på gång. Det är inte bara önskvärt utan också nödvändigt ur ett samhällsperspektiv. Samhällets syn på kollektivtrafik har och fortsätter att förändras. Det är inte längre ett transportmedel för ”de halta, lytta och obemedlade”, som en talare sa, ...

Läs mer