Karl Hedberg

Befattning: Client Executive inom området trafik och transport

Skriver på bloggen för att: Sprida tankar, ideér, budskap och engagemang för transportfrågorna i Sverige.

Jag brinner för: Att vara med att påverka och förbättra vårt samhälle genom att nyttja ny teknik och nya tankar i nya sammanhang. Har tidigare till exempel arbetat med internationalisering av den svenska noll-visionen, vilket lärde mig vilken otrolig genomslagskraft en bra idé kan ha och vilka goda effekter det kan bli när många samsas och samarbetar för ett gemensamt mål.

När jag inte är på  jobbet: Har jag fullt upp med att vara småbarnsförälder, och att få livet att gå ihop med alla utmaningar och möjligheter som finns runt omkring oss. Ledig tid spenderar vi i sommarstugan där man möts av en annan typ av mer praktiska möjligheter till förbättringsarbete. Framöver skulle jag vilja hinna med fler kajak-timmar om året, men det får bli när barnen kan paddla själva.

Andra bloggar jag följer: Det blir mest bloggar som kollegor och branschföreträdare skriver, men en och annan matlagnings-blogg slinker emellan inte minst för att få svar på den ständiga frågan "Vad ska vi ha till middag?".

Länk till linkedin: http://www.linkedin.com/profile/view?id=2944295&trk=tab_pro

Inlägg av Karl Hedberg:

Pengarna och/eller livet

1 februari 2013

I dagarna debatteras säkerheten för vårt transportsystem flitigt, se till exempel den här i artikeln SvD häromdagen, detta inte minst på grund av den spektakulära olyckan på Saltsjöbanan, där lyckligtvis ingen omkom, men där den mediala uppmärksamheten blev enorm.

I säkerhetsdiskussionen dyker ofrånkomligen siffror kring dödlighet och allvarligt skadade upp. Att diskutera dödlighet och skadade i transportsystemet är någonting jag aldrig blir riktigt bekväm med, då det kan kännas både cyniskt och känslokallt, men det är likväl det viktigaste måttet att utgå ifrån för att kunna bygga ett säkrare transportsystem. Ytterligare en aspekt av diskussionen är att man snabbt börjar blanda dessa dödlighetstal med kostnader, dessa är egentligen ...

Läs mer

I dagarna diskuteras järnvägsunderhållet flitigt. Det beror sannolikt inte bara på att vädret påminner oss om en annalkande vinter.  Den föreslagna infrastrukturpropositionen, regeringens svar på utförande av drift och underhåll och ett ökat allmänintresse har åter satt vår viktiga infrastruktur i blickpunkten.

Vad hände med den nya tekniken?

Att järnvägsunderhållet är eftersatt råder det inga större tvivel om och de extra miljarderna är sannolikt mycket välbehövliga i systemet. Men är verkligen mer av samma medicin lösningen på de omfattande problemen man står inför? Eller finns det parallella vägar framåt? Kapacitetsutredningen, som baseras på fyrstegsprincipen, är ett mycket bra verktyg för att öka kapaciteten i befintligt järnvägsnät, men vad hände med den nya tekniken och dess möjligheter?

Infrastrukturens brister.

Punktlighet är ett av ...

Läs mer

En kollega skrev tidigare om hur ett samhälle i praktiken är ett ”system av system”, som i olika grad är beroende av varandra. Transport och infrastruktur är ett intrikat och avancerat system som hänger ihop med många andra system, fler än många andra delar av samhället. Det är helt nödvändigt att transporterna fungerar både på ett lokalt och globalt plan för att samhället ska fungera.

Det finns mycket stora möjligheter att effektivisera hela området transport och infrastruktur i Sverige. Hela 29 procent i systemet är ren luft enligt våra beräkningar, som grundar sig på OECD:s siffror från 2009 och metoder från IBM-rapporten The world’s 4 trillion dollar challenge.

Dessa 29 procent motsvarar 56 miljarder kronor som årligen rinner mellan ...

Läs mer